對(duì)于汽車精密機(jī)械零件的加工，整個(gè)工廠流程的核心在于沖壓，焊接，噴涂和最終組裝的四個(gè)主要步驟。 焊接是沖壓之后的第二個(gè)主要步驟，并且是車身零件加工的主要部分。 車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)部件，其通過沖壓和成形片而組裝并焊接以形成車身。 因此，車身的質(zhì)量受到車身的質(zhì)量和外觀的極大影響。  

焊接是智能CNC車床加工應(yīng)用最多的車間。 汽車焊接機(jī)器人的引入使人們?cè)诠ぷ鲿r(shí)間內(nèi)完成了包括焊接，搬運(yùn)，安裝，焊接和卸載在內(nèi)的多項(xiàng)任務(wù)。 這也是近年來(lái)焊接技術(shù)最明顯的進(jìn)步，大大減少了數(shù)控加工定制的人力投入。  

在零件加工的鏈接中，焊接機(jī)器人可以根據(jù)預(yù)設(shè)的工作程序和任務(wù)的性質(zhì)自動(dòng)更換手腕工具，并在指定的有效時(shí)間內(nèi)完成所有設(shè)置的焊接任務(wù)。 因此，焊接機(jī)器人的發(fā)展極大地促進(jìn)了汽車精密機(jī)械零件加工的發(fā)展。  

對(duì)于一些家用精密機(jī)械零件加工廠，每年生產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車的焊接零件加工車間通常需要至少60-80個(gè)焊接機(jī)器人。 對(duì)于一般的數(shù)控車床加工制造商來(lái)說，這是一筆不小的投資。  

但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最終取決于零件加工的技術(shù)實(shí)力。 未來(lái)，智能汽車精密機(jī)械零件的加工必將與焊接機(jī)器人密不可分。 據(jù)悉，奇瑞的A3汽車生產(chǎn)線擁有62臺(tái)焊接機(jī)器人； 江淮汽車的生產(chǎn)線有79臺(tái)焊接機(jī)器人。 吉利寶雞的汽車生產(chǎn)線擁有128個(gè)焊接機(jī)器人……而且，這種應(yīng)用將進(jìn)一步加深！